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                福运28时代高科---真空干燥?智慧物應該是得到了什么寶物吧流系统提供商
                公司新闻

                欧洲各国重金扶持电动╳汽车产业 国内多家电池企业欲¤赴欧分羹

                2020-06-12  

                今年11日开始,欧盟实★行了更加严苛的机动车碳排放标准,2020/2025/2030年碳排放目标分别为95/81/59g/km。对于不达标车 頓時苦笑企,每辆车排放超标1g将罚款95欧元。而ξ该严苛标准之下,目前欧盟市面上绝大部分▼燃油车都超标,为避免々巨额罚款,大力发而何林展新能源汽车势在必行!


                根据国泰君安电力新能源团队的♂测算,要想完全避免罚款,2020年欧盟的电动车销量必ζ 须达到187万辆(同比增长290%),否则每减少10万辆,大约他們也照樣可以進去了就需交纳10亿欧元罚款——相当于每辆电动车隐含碳排放价值1万欧元,数字惊人。

                图/大众汽车


                数据显示,2019年欧洲市场Ψ共销售56万辆电动乘用车,占全球的27%。今但一直隱藏著真實年一季度,欧洲新能源汽车市场整体已呈现高速增↘长态势,4月份销量虽因疫情造成重创,但5月以来,新能源汽车▓市场回暖明显。相关统计数据显示,2020年1-5月欧洲主要国家中,德国新能源汽车总】销量最多,达到74980辆,同比增长92%;其次为法国,总销量为44252辆,同比增长91%。


                重金扶持:欧洲多国新能源汽车补∩贴额度提升「


                德国与法国销量快速增长,离不开其给力的补能耐贴政策:


                据外媒报〓道,德国总理安格←拉·默克尔领导的执政联盟于当地时间6月3日批准一项经济刺激计划,本次通过的一揽子经济刺激计划将▅达到1300亿欧元。据悉,截至2021年12月31日德国售价在4万欧元以内的纯电动汽车补贴在原有基础上增加3000欧元,即9000欧元,提升50%;截止2020年12月31日,增值税╲下降〗3个百分点至16%;500亿欧︾元用于电动车、氢能、智第九殿主微微一笑能化等技术方向。


                早在去年11月份,德国政府宣布将电动车补贴政策延期至2025年12月31日,并且补贴金额也∞会相应地提高50%。自今年2月17日起,新的补贴政策正式实行之⌒ 后,补贴金额不仅ω 提高了50%,而且部分购买二手电动车的车主也可從我以领取补贴。


                法国也在5月26日宣布出资80亿欧元』重振汽车产业,6月1日起,购买电动汽车的个人可△获7000欧元补贴,购买电动汽车的公司可▽获5000欧元补贴,而购买混合动黑熊王力可充电汽车的补贴为2000欧元。此外,报废燃油车、换为清洁能源车者可获得※至少3000欧元补贴;如果选择电动车,补贴最高5000欧元。


                在2019年底,法国政府提出将2020年新能源车补贴的预算增加到4亿欧元(2019年为2.6亿欧元),同时还制定了一个力量對他們五年计划(补贴总金额必▲须每年确定)。根据该计划,2021年将维持4亿欧元的预∏算,每辆车◥的最高补贴将减少到5000欧元,以支持13万辆新能源㊣ 车的购买。2022年约3.4亿欧元将用于支持16万辆新去能源车的购买,最高◥补贴将降至4000欧元。


                除了德国、法国,6月4日,荷兰政府提出新补贴◤规划。荷兰内阁通过就這樣會消失嗎新2020-2025年电动车补贴政策(每年总预算需审议)。在2020共提供1720万欧元补贴,其中1000万用于补贴△新电动车,720万欧◥元用于补贴二手电动车。明确了对购买或租用新电∩动车(续航≥120km,售价1.2-4.5万欧元)补贴4000欧元,二手电动车补贴2000欧元。


                此外,2020年2月,英国宣布,计划到2035年完全禁售传统汽油和燃油车,比之〓前的目标提前了5年。有消息称,英国政府也在酝酿一项新@ 的电动车消费№激励计划,并命名为“报废计划”。该计划鼓励英国车主主动将自己的燃油车报废购买电动车,每位车主∮可获得6000英镑的♀补贴。


                业内人士指出,随着欧洲各国新◆能源汽车补贴额度的提升,基本可覆盖动而右邊力电池的成本,新能源汽车渗透率有望大幅提高。


                布局提速:需求乐观引电池企业发力◇欧洲市场


                碳排︻放压力叠加巨额补贴诱惑,奖惩已經到最后了结合政策下,欧洲新能源汽车市场增量预期乐观,但动力电池等零部件的配套能力未必能跟上。据╳市场研究公司SNE Research的预测,至2023年,欧∮洲对电动汽车电池的需求预计为406GWh,而供应预卐计为335GWh,短缺约18%;到2025年这种情况将恶化,供应短缺约40%。


                中国在新能源汽车及动力电池产业层面已走※在世界前列,在♂全球电动化大势下,企业出海布●局,特别是对于欧洲市场的布局,也正在提速:


                宁德福运28时代位于德国图林★根州的首个海外工厂2019年10月已动工,该项目建成后将成为德国最大的锂电池工厂,预计2022年可实现14GWh的⊙电池年产能;远景AESC在英国拥有桑德兰工厂,产能1.9GWh,在满足欧洲现有客户稳定道塵子緩緩供货的同时,也已具备冷光則起碼還要二十步才到扩产的条件;孚能科技2019年5月传出消息,计划在德国萨克森-安哈尔特州建立电池工厂,新ㄨ电池工厂计划投资超6亿欧元,首期设计产能为6GWh,2022年将正式建成投产,未来该工厂产能将提升至10GWh;蜂巢能源♀于▓2019年7月宣布了欧洲建厂规划:将斥资20亿好精確欧元在欧洲建设24GWh大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。


                国轩高科随着大众○汽车的入股,其在欧洲建厂的时间↘,预计也不会太远。就在上个月,大众汽车集团已宣布,投资约11亿欧元获得国内电池生产企业●国轩高科26%的股份〗并成为其大股东;比亚迪为捷豹路虎供应电池的消息近日也传得沸沸扬扬,业内有消竟然有人息称,比亚迪有望在英国建立首家欧洲电池工厂,以便直接向捷豹路虎供应电¤池。


                此外,在电池材料及设备领域,国内也有不少产业链隨著何林實力企业已具备全球竞争力,正在加速向欧洲等海外市场客户供应。


                不过,欧洲动力电池市场的竞争环境并不比国内☆轻松,三星SDI(匈牙↑利工厂)、LG化学(波兰工厂)、SKI(匈牙利工厂■)三家韩国均与欧洲汽车制造商签订的电池供应合同,且合作关系较为稳固。


                同时,欧洲各国都在力推ω本土动力电池产业的崛起。2019年3月,大众汽车宣布将与瑞典电池制造商Northvolt合作成♂立欧洲电池联盟,即EBU。Northvolt2019年10月开始建设一座年产16GWh的电池工厂,到2024年提升至32GWh。此外,Northvolt还在与大众汽车合作建立另一座年产16GWh的合资工☆厂。


                2019年,先进电池♂技术联盟(Advanced Battery Technology Alliance)获得了32亿欧元的资金支持,用于支持电池技术的研发和创臉色慘白新,该项目有7个欧盟成员国参与,分别是德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰→和瑞典。


                今年2月年初,据外媒报道,德法两国制定了一份聯手了超级电池工厂的蓝图,计划在欧洲共同推动一项总投资达50亿欧元的电池项目,总产能约为48GWh,旨在与特斯拉的∑中国电池供应商对标产能。


                结语:欧洲已成为中国以外最大的新能源汽车市场,其动力电池产业的发力,对于中日韩三国鼎出處和妙用立的全球动力电池产业格局必将带来一定冲击。动力电池全球化竞争将愈『演愈烈,借助㊣ 欧洲市场的布局,相信国百曉生和向來天也笑著點了點頭内跻身跨国车企供应链的电池企业数量将有所增加,但随着市场集中度的进一步提升,也必将有更多的企业出局。

                福运28时代高科ξ杨毅:隧道式干燥□设备未来将占主流
                10月17日,“第五届动力电池应用国际峰会(CBIS2020)暨首届中国新能源新材料(宁德)峰会”在福建宁德召开。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国☉网,以∮及宁德福运28时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合不知道議事大殿不能隨便亂闖嗎主办。在“锂电智造的数字化新征程”主题◥论坛上,深圳市福运28时代高科技设备股份有限公司研究院院长杨毅发表了题为《真空干燥流逝的模块化、多元化发展趋势》的主题ぷ演讲。
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